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新加坡陸路交通管理局利用BIM高質量完成地鐵擴建

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金泉地鐵車輛段位于新加坡后港,包括地下鐵路車輛段及其上方的多層公共汽車停車場。該車輛段為大眾捷運(MRT) 環線提供維修、停車和運營服務。金泉地鐵車輛段于2009 年3 月正式開放,是世界上同類型最大的地下車輛段,總占地面積達11 公頃,長800 米,寬160 米,深23 米。

  陸路交通管理局(LTA) 是新加坡交通部下轄的一個法定部門,負責新加坡陸運發展。該局決定擴建現有的金泉地鐵車輛段,作為大型擴建項目的一部分,為捷運系統提供更多的列車泊位和維修服務。LTA 成立于1995 年9 月,由汽車監理局、大眾捷運公司、公共工程局道路交通處和通訊部陸路交通處四個公共部門合并而來。該機構負責規劃、設計、建造和維護新加坡的陸運基礎設施和系統。LTA 對擴建項目進行規劃,以提供一個更環保和更具包容性的公共交通系統,通過利用OpenBuildings Designer 簡化流程,得以在緊迫期限內完成項目。


  大型擴建項目的一部分

  LTA 宣布擴建現有的金泉地鐵車輛段,與6 號環線(CCL6) 的擴建同時進行。這條4 公里長的CCL6 將設有3 個車站,通過連接港灣前站和濱海灣站,成為一條閉合環線。該項目正在施工中,預計將于2026 年7 月完工。擴建CCL6 需要將金泉地鐵車輛段的地下運力從70 列擴建到133 列,使其長度增加到1,000 米,寬度增加到160 米。該綜合車輛段還會在地鐵站車輛段上方的地塊容納550 輛公交車,并將配有洗車和加油設施。到2025 年,所有CCL6 車站全部建成后,該環線將有33 個車站,包括與其他捷運線共設的12 個換乘站和擴建鐵路網。這條鐵路將為西部地區和中央商務區的主要就業地區,以及濱海灣地區即將開展的開發項目開辟一條直通線路。團隊面臨兩個主要挑戰:項目期限緊張;需要在不同的位置跨多個專業對集成設計進行交叉協作。團隊成員希望確保自己有足夠的時間來培訓建模人員,使其了解如何為復雜的結構與建筑元素建模。

  從數據可互用應用程序中獲益

  借助【Bentley】的OpenBuildings Designer,團隊節省了時間并改善了協作,從而滿足項目期限要求,各項目參與方得以輕松開展協作OpenBuildings構建于同一綜合建模環境上,因此MicroStation 用戶可實現無縫過渡。許多建模人員都是基于MicroStation 的繪圖人員,由于它與MicroStation 具有相似性,因此可以快速高效地對建模人員開展培訓。建模人員很快就學會了如何在OpenBuildings Designer 中完成快速復雜的幾何建模。此外,由于OpenBuildings Designer 是一個面向建筑、結構、電氣和機械工程師的集成應用程序,因此項目團隊能夠在設計開發階段節省時間,他們可以快速設計復雜的建筑,輕松在多個專業之間集成設計。利用節省下來的這些時間,LTA按時完成了設計。

  為了改進協作,團隊使用OpenBuildings Designer 創建iModel,以便與所有相關方共享信息。通過使用iModel,團隊可以借助Bentley 應用程序和其他第三方軟件繼續在混合環境中工作。利用OpenBuildings Designer,LTA 項目團隊在保留其屬性的同時,可以參考其他組織的模型。這種數據互用性有助于促進協作和進行干擾檢測。


  減小環境影響,節約項目時間和成本

  通過使用Bentley 技術將其他模型轉換為iModel,項目團隊可以輕松參考OpenBuildings Designer 中的設計,并充分協調結構動力學模型。這改善了協作,并避免了設計錯誤和代價高昂的施工返工。團隊構建了高性能的資產,并能通過改進建筑資產性能(如能耗)來減少對環境產生的影響。

  總的說來,LTA 利用OpenBuildings Designer 節約了時間,從而降低最終交付成本。對于類似的項目,項目的大部分時間和成本都浪費在管理多專業的特定建模上,沒有任何一個應用程序適用于在全生命周期中開展項目。但是,OpenBuildings Designer 可以充分集成所有專業的BIM 流程。各專業間不再彼此孤立,而是可以在設計開發過程中實時協同工作。該應用程序可應用于項目的概念、使用和維護的全生命周期中,幫助設計團隊和項目業主交付更多的價值。